İzmir’e sadaka üzere bütçe

Resmi Gazete’de yayımlanan 2023 yatırım planında, İzmir vaat edilen pek çok raylı sistem yatırımında hükümetten yeniden umduğu takviyesi göremedi. Uzun yıllardır tartışılan lakin 15 yıldır üretimine bir türlü başlanamayan, toplam 4.5 kilometre uzunluğa sahip, 40 adet vagon alımını da içeren Halkapınar-Otogar metrosuna tıpkı geçtiğimiz yıl olduğu üzere sembolik formda üç bin liralık bir bütçe ayrıldı.

PROJELER ERTELENDİ

Ulaştırma Bakanlığı’nın yatırım maliyetini 4 milyar lira olarak açıkladığı İzmir için büyük kıymete sahip projenin bütçesinin de enflasyon nedeniyle katlanarak 8 milyar 136 milyon liraya ulaşması dikkat çekti. Bakanlığın İzmir’deki tek kent içi raylı sistem projesi olan kelam konusu yatırım seçimlerden sonraya kalırken projenin bitiş tarihi de 2026 olarak işaret edildi. 5 duraklı metro inşaatı için yıllardır merakla beklenen üretim ihalesi bu gelişmeyle birlikte resmen bir sefer daha ertelenmiş oldu.

YAZIYLA BİN LİRA

2023 yılındaki ulaşım projelerinde İzmir’i pas geçen bakanlığın, tıpkı HalkapınarOtogar metro çizgisinde olduğu üzere öbür kıymetli ulaşım projelerine de sembolik bütçeler ayırması dikkat çekti. Selçuk ile Ortaklar ortasında yapılacak olan ve toplam maliyeti 5 milyar 619 milyon liralık 14 kilometre uzunluğundaki raylı sistem sınırı ile yeniden Ödemiş ile Kiraz ortasında inşa edilmesi planlanan 30 kilometrelik 1 milyar 197 milyon lira maliyet öngörülen yeni demiryolu projelerine 2023 yılında 1000’er lira bütçe ayrıldı. Projeler için yeni bitiş tarihleri de 2026 ve 2028 yılı belirlendi. Yılan kıssasına dönen bir öteki proje olan ve artan maliyetlerden dolayı toplam bütçesi 640 milyon liraya yükselen 46 kilometre uzunluğundaki Torbalı-Belevi devlet yolunun üretimine 1 milyon 651 bin lira harcanacak. Yıllardır tamamlanacağı ve açılacağı vaat edilen projenin en erken bitiş tarihi ise 2026 yılı olarak duyuruldu. Öteki yandan, 2023 yılını raylı sistem projelerinde atılım yılı ilan eden İzmir Büyükşehir Belediyesi ise bakanlık bütçesini kat kat aşarak önümüzdeki yıldan itibaren kent içi toplu ulaşım çalışmalarına toplamda 6 milyar 835 milyon lira harcayacak. Kelam konusu bütçe belediye tarafından Narlıdere, Buca ve Çiğli ilçelerinde metro ve tramvay üretimine, yeniden tramvay vagonları ve yeni otobüs alımlarına harcanacak.

EĞİTİME YOK

Kent ulaşımına sembolik sayılar ayıran merkezi yönetim, İzmir’de Diyanet İşler Başkanlığı tarafından yapılacak dini ihtisas merkezi inşası için 67 milyon 300 bin lira harcayacak. 2023 yılında Kültür ve Turizm Bakanlığı 3 proje için 300 milyon lira ayırdığı yatırım planı dahilinde, İzmir’de Ulusal Eğitim Bakanlığı’nın yeni okul, Sıhhat Bakanlığı’nın ise yeni hastane üretimi için bütçe ayırmaması dikkat çekti. Yalnızca üç yeni üniversite hastanesi üretimine başlanması hedefiyle yüksek tahsil kurumlarının kasasından 130 milyon lira harcanacak. Tarım alanında bu yıl da hüsran yaşayan İzmirli üreticiler, baraj ve sulama yatırımları için ise yalnızca 72 milyon liralık hisse alacak.

İZMİR’E ŞAŞI BAKIYORLAR!

İzmir Büyükşehir Belediye Lideri Tunç Soyer, Halkapınar-Otogar metrosu için ayrılan sembolik ödeneğe reaksiyon gösterdi. İzmir’in cezalandırıldığını belirten Soyer, “Bu metro sınırı 2014 yılında programa alınmış. 9 yıldır programda duruyor. Fakat her sene bütçe ayrılmadan pas geçiliyor. 2022’nin bütçesi açıklandığında yeniden 3 bin TL ile geçiştirildi. Bu sene yatırım programından hisse ayrılır mı diye bekledik lakin ayrılmadığını gördük. Bunu paylaştığımızda latife mı diye paylaşmıştım lakin çok üzücü bir şey. Şaşı bir bakış açısı var. Objektif olamayan, siyasi tercihlerle şekillenen ve İzmir’in cezalandırıldığı bir tablo bu.

• Kent için raylı sistem yatırımı: 3 bin TL
• İki demiryolu çizgisi yatırımı: 2 bin TL
• Yeni okul yatırımı: Sıfır
• Hastane yatırımı: Sıfır